Verne tvrdi da nisu odustali od svojih robotaksija. Pojasnili su zašto oni mogu doći tek u kasnijoj fazi
Hrvatski robotaksi Verne napravio je zaokret u svojim planovima. Dogovorili su suradnju s Uberom i kineskim Ponyjem kako bi započeli s pružanjem usluge robotaksija u Zagrebu, ali tvrde da nisu odustali od svog Verne robotaksija. Kako on nema volana i opciju postojanja sigurnosnog vozača, misle ga uključiti u projekt u kasnijoj fazi, nakon što s kineskim robotaksijima prođu testiranja sa sigurnosnim vozačima. Promijenili su i partnera za autonomnu vožnju – umjesto nekad najavljivanog izraelskog Mobileyea, i njihov robotaksi pokretat će kineski Pony.ai.
Nekoliko dana nakon što su najavili suradnju s Uberom i kineskim Ponyjem, iz hrvatskog robotaksija Verne za Forbes Hrvatska pojasnili su svoje planove. Verne koji godinama radi na razvoju svojih robotaksija, prošlog je tjedna najavio kako će u Zagrebu u suradnji sa spomenute dvije kompanije uskoro pokrenuti prvu uslugu robotaksija u Europi. S obzirom da je iz fotografija bilo jasno kako će se vožnje obavljati u Arcfox Alpha T5 modelu robotaksija koji je proizveo kineski BAIC, nije bilo jasno znači li to da su odustali od projekta svog robotaksija Verne.
U ovom trenutku nije poznato ni je li im Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture odobrilo produženje od pet mjeseci roka za provedbu projekta. Ako on nije odobren, to bi vjerojatno značilo da će morati vratiti 89,7 milijuna eura europskih sredstva koja su dobili za razvoj projekta te da neće dobiti preostalih 89,7 milijuna koje još nisu dobili. No, ne treba zaboraviti da je tu i više od 100 milijuna eura koje su ranije dobili od investitora, a tvrde da će se taj iznos višestruko povećati u skoroj investicijskoj rundi u kojoj će sudjelovati Uber.
Prva faza mora uključivati vozača, a Verne nema volan
Iz Vernea pojašnjavaju kako je nova suradnja s Uberom i Ponyjem potpuno odvojen projekt u odnosu na projekt njihovog robotaksija – dvosjeda Verne. Prvi koji uključuje kineske robotaksije koji će koristiti Pony.ai autonomnu vožnju u prvoj fazi imat će sigurnosnog operatera u vozilu, kako bi se osigurala maksimalna sigurnost u automobilu i na postepen način dokazala sigurnost za putnike i okolinu.
Tvrde kako taj model ne predstavlja konačni model robotaksija, već trenutačnu fazu u procesu pripreme i pružanja usluge. Nakon što bude moguće prijeći na potpuno autonomni operativni model, prijeći će na Verneov robotaksi koji nema volana, pa samim time nema predviđenu opciju vožnje uz prisustva operatera.
Odustali od izraelskog Mobileyea
Zanimljivo je da su nakon dugotrajnih testiranja izraelskog sustava za autonomnu vožnju Mobileye donijeli odluku kako on neće pokretati njihov robotaksi, nego Pony.ai. Navode kako su testirali i sustave autonomne vožnje još četiri proizvođača, ne navodeći pri tome njihova imena.
Navode kako je Pony sustav autonomne vožnje do sada je napravio preko 55 milijuna kilometara autonomno, a fazu testiranja i prilagodbe prošao je i u Zagrebu u kojoj je prošao preko 40.000 kilometara.
S obzirom da će Verne koristiti isti model autonomne vožnje kao i vozilo koje uvode u suradnji s Uberom i Ponyjem, jasnije je i kako će doći do tranzicije s vozila sa sigurnosnim vozačem na vozilo bez vozača i volana. Doduše, nije jasno hoće li i gdje Verneov model bez volana i sigurnosnog vozača i koliko testiranja prije nego sam počne voziti putnike po Zagrebu. Ipak, radi se o drugom modelu automobila i pitanje je i treba li usavršavati njegova vozna svojstva. Iz Vernea kažu kako će u obje faze bit će uspostavljen i sustav daljinske podrške (remote assistance), koji u svakom trenutku prati vožnje i omogućuje dodatni sloj nadzora i sigurnosti.
Verne nije jedino vozilo koje je zamišljeno kao potpuno autonomno vozilo bez volana. Robotaksiji Elona Muska su primjerice zamišljeni su na identični način, pa i njih čeka slična procedura.
Iz Vernea kažu kako po završetku procesa istraživanja i razvoja planiraju krenuti s proizvodnjom.
