Ukinute neke domaće zrakoplovne linije. Ne zna se kad će nastaviti s letovima
Subvencionirane domaće linije domaće zrakoplovne kompanije Trade Air prekinute su jer Vlada kasni s raspisivanjem natječaja za nove četverogodišnje ugovore.
Zračna luka Osijek obavijestila je javnost kako je zbog isteka dosadašnjeg ugovornog razdoblja za obavljanje domaćeg linijskog zračnog prijevoza u okviru PSO programa, došlo do privremene obustave dijela domaćih linija koje su letjele iz Osijeka.
Riječ je o problemu o kojem je Forbes Hrvatska izvještavao još u veljači, s obzirom da su postojeći ugovori isticali u ožujku, pa je država već tada trebala raspisati nove natječaje. PSO program subvencionira neke neprofitabilne domaće zrakoplovne linije kako bi se osigurao gospodarski razvoj tih regija.
PSO letove posljednje četiri godine obavljali su Croatia Airlines i Trade Air. Prvi je nastavio s letovima unatoč isteku četverogodišnjeg ugovora, dok je Trade AIr napravio prekid. Njihovi zrakoplovi stacionirani su u Osijeku, ali ne radi se samo o letovima iz Osijeka, već o cijeloj mreži domaćih letova koji povezuju i jadranske zračne luke. CEO Trade Aira Marko Cvijin za Forbes Hrvatska rekao je kako im je preveliki izdatak letjeti bez subvencija zbog čega su morali prekinuti s letovima. Slična situacija već se dogodila 2022. godine, kada je nakon višemjesečnog prekida usluge ona nastavljena na jesen nakon okončanja natječaja.
Riječ je o privremenom prekidu dijela letova
Prema informacijama Zračne luke Osijek, Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture priprema novi program i postupak za nastavak PSO prometa, pri čemu je dinamika povezana s usklađivanjem s pravilima Europske unije o državnim potporama. Ministarstvo pritom ističe da se ne radi o odustajanju od programa, nego o privremenom prekidu dijela letova do dovršetka potrebne procedure.
Zračna luka Osijek ističe kako PSO promet ima važnu ulogu u osiguravanju domaće prometne povezanosti. Njegov značaj ne odnosi se samo na izravne domaće letove, nego i na mogućnost daljnjih konekcija preko većih zračnih luka, prije svega Zagreba i Splita, što je za brojne putnike posebno važno. Takav model povezanosti od posebnog je značaja za manje i regionalne zračne luke, ali i za cjelokupni sustav domaćeg zračnog prometa u Republici Hrvatskoj.
Ovakva situacija dodatno potvrđuje važnost stabilnog, pravodobnog i dugoročno održivog modela domaće zračne povezanosti, u interesu putnika, regija i svih sudionika sustava. Zračna luka Osijek i dalje smatra da je kvalitetna prometna povezanost istoka Hrvatske važna za mobilnost građana, dostupnost regije i njezin ukupni razvoj.
